旅客についてつぶやいてみました

クリスマスシーズンのディズニーランドホテル予約

クリスマスシーズンのディズニーランドホテルの予約はなかなか取ることができません。週末のご予約は特に持って困難です。半年前の同じ日にホテルの予約があるので、その日の朝にディズニーリゾート予約センターに予約の電話をすることをお勧めします。電話が混み合ってなかなかつながらないことも多いので、事前にどのようなバンエハゴナレストランは予約するかどうかなどの検討をし、電話することをお勧めします。
名古屋のホテルでの朝食ビュッフェ形式だった。好きな物を好きなだけ食べることができるビュッフェが私は愛に思わず朝から食べ過ぎていた。大きく膨らんだ胃が苦しくて痛いほどだった。フロントで胃腸薬を受けて飲んだところ、チェックアウト名古屋出る頃には私の腹痛はよくあった。
　［パリ　８日　ロイター］　米コーヒーチェーン大手スターバックス＜SBUX.O＞は、コモディティ（商品）市場が高騰しているが、価格決定の柔軟性を維持することで対応する方針を示した。米国部門のクリフ・バローズ社長が８日夜、パリでのロイターとのインタビューで語った。

　同社長によると、供給不安が商品価格を押し上げる中、スターバックスは既に９月末までのコーヒー豆を確保しているものの、カカオ豆や砂糖といった他の原材料の確保が懸念材料となっている。

　同氏は「乳製品から最近の原油高まで、すべてが圧力を増大させる要因だ」とした上で「一部商品の値下げか、据え置きか、値上げかにかかわらず、商品価格の圧力を緩和しようと非常に努力している」と述べた。

　主要生産国の世界最大のカカオ豆の主要生産国コートジボワールでの政治的混乱などアフリカの政情不安や供給不安を背景に、コーヒーとカカオ豆先物はともに過去最高水準となっている。

　値上げにより売り上げが損なわれるのではとの質問に対し、バローズ氏は「不況の時でも、消費者は外出や街歩きの際に消費を行う。以前のように食事のために立ち寄らないかもしれないが、それでも小休止のひとときを求める」と答えた。　

　＜インスタントコーヒー「ヴィア」の投入＞　　

　スターバックスは、インスタントコーヒー「ヴィア」などの消費者製品の販売を英国、アイルランド、日本といった米国以外の国で開始した。バローズ氏によると、同社はヴィアを次に中国市場に投入する予定。

　フランスやドイツといった欧州市場への投入については「将来あるだろうが、時期はまだ言えない。中国市場などの反応次第だ」と述べた。

　同社の海外市場での２０１０年度売り上げは２３億ドルで、総収入の５分の１にあたる。

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ジュネーブモーターショーでベルトーネが披露した『B99』。ジャガーの次世代小型サルーンを示唆したデザインスタディとして注目を集めた1台だが、ジャガーの重役が、「ジャガーとは無関係」と発言していたことが明らかになった。

画像：ベルトーネB99

これは7日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。ジュネーブモーターショーの会場で、同メディアの取材に応じたジャガーのアドリアン・ホールマーク常務は、会場でB99を初めて見たことを明かした上で、「これはジャガーのコンセプトカーではない。ジャガーとは無関係だ」と話したという。

ベルトーネのようなカロッツェリアが、メーカーの意向とは関係なく、独自にデザインスタディを製作することはある。しかし、今回はジャガーが小型サルーン市場へ再参入すると報じられたタイミングだっただけに、B99がジャガーの次世代小型サルーンの提案と見る向きが多かったのだ。

ホールマーク常務は、「我々が小型サルーン市場への参入を計画しているのは事実。しかし、そのデザインはまだ白紙状態だ」と同メディアに語っている。

ジャガーの小型サルーンは2013〜14年にデビューする見通し。B99は、ジャガーにとっては失敗作となった『Xタイプ』とは異なり、ジャガーらしさを表現していたと評価も高かっただけに、残念な気もするが……。

《レスポンス 森脇稔》


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　三菱自動車 <7211> は9日、同社独自の植物由来材料技術「グリーンプラスチック」の新アイテムとして、PET（ポリエチレンテレフタレート）素材に綿を組み合わせた内装表皮材を開発した。同社はまず、自動車用シートの生地として、今年夏の製品化を予定している。

　自動車の内装表皮材は、耐久性や難燃性等の理由から、これまでPET繊維等の石油由来の材料が広く用いられてきた。今回開発した表皮材は、PET繊維をベースに、石油資源節約とCO2削減の観点から、植物由来材料として一般的な綿繊維を編み込み、綿繊維の特性に適した組織構造や難燃処理方法にすることで、自動車部品の高い要求仕様に適合させることに成功した。自動車用シートの生地や、天井・トリムの表皮などへの応用が可能であり、また綿繊維は入手しやすい素材でもあることから、今後、幅広い車種への応用が期待できる。

　なお、ライフサイクル全体（原料採取から廃棄まで）でのCO2排出量を試算した結果、従来品（PET100％）と比較して約2割の削減を達成した。

　三菱自動車は、地球温暖化や石油資源枯渇への対策を目的に、自動車部品に広く使用されている石油由来材料の代替策として「グリーンプラスチック」の研究・開発を推進している。現在「竹繊維PBS（ポリブチレンサクシネート）内装部品」や「PTT（ポリトリメチレンテレフタレート）繊維フロアマット」「液状化木材フェノール樹脂」等を製品化しており、今後も様々な技術開発を進め、順次実用化を目指す。（編集担当：金田知子）

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